Крушение под Харьковом. Как случилась уже вторая масштабная авиакатастрофа при Зеленском?
В результате крушения самолета погибли более 20 человек
Пятничный вечер 25 сентября выдался, увы, далеко не радужным: в Харьковской области потерпел крушение военный самолёт с 27 людьми на борту. Почти все они погибли, за жизнь последнего бьются врачи. В Украине объявлен траур, на месте падения побывал сам президент Владимир Зеленский. Нам обещают провести тщательное расследование, чтобы установить, кто виноват в этой истории.
Мы собрали всё, что на данный момент известно о трагедии.
Хронология
Катастрофа произошла под г. Чугуев в Харьковской области. Свой учебный полёт выполнял Ан-26 с бортовым номером 76. Он относится к 203-й учебной авиабригаде, которая в свою очередь относится к Харьковскому национальному университету Воздушных Сил им. Ивана Кожедуба. Это был уже шестой взлёт за день, ранее самолёт пять раз успешно совершил посадку и всё вроде бы шло по плану, но…
По данным СБУ, в 20:38 командир доложил руководителю полётов об отказе левого двигателя, экипаж предпринял попытку посадить самолёт на рабочем правом. В 20:40 борт запросил заход на посадку. В 20:43 он прошёл дальний приводной маяк (ДПРМ), но спустя ещё 2 минуты — в 20:45 — произошло непоправимое, аппарат разбился прямо возле трассы.
Вскоре о трагедии узнали в медиапространстве. Первыми отреагировали проезжавшие мимо водители, тут же заснявшие видео. По словам очевидцев, были слышны взрывы, причём взрывались уже горящие обломки. О том, случился ли взрыв ДО падения, ещё предстоит выяснить в ходе дешифровки «чёрных ящиков» (Минобороны этим утром отчиталось об их получении). Сегодня уже появилось видео и самого момента падения — судя по нему, основная вспышка произошла в момент столкновения с землёй.
На место выехали спасатели вместе с правоохранителями. Территорию оцепили, в течение часа пожар удалось потушить, начались поисковые работы.
В первые же минуты информация о жертвах и выживших была крайне противоречивой — путаница возникла даже с числом людей на борту. Лишь спустя некоторое время огласили точные цифры — 27 человек, 6 членов экипажа и 21 курсант. В результате авиакатастрофы 25 человек погибли на месте. Двоих практически сразу увезла «скорая», они получили обширные ожоги тела (говорилось о 90%). Но уже в больнице один из них умер, увеличив общее число жертв до 26. Вся надежда теперь на последнего выжившего.
Что интересно, ещё одного, 22-го курсанта, к полёту не допустили — это спасло ему жизнь. Вместе с тем в аварии погиб сын штурмана Ил-76, сбитого в 2014-м году над Луганском. Такое вот роковое совпадение.
Реакция
На трагедию отреагировали официальные лица, в том числе наблюдавший за ходом операции заместитель главы МВД Антон Геращенко. Слова поддержки прозвучали и от российских воздухоплавателей, патриарха Кирилла.
Даже Верховный представитель ЕС по иностранным делам Жозеп Боррель, ранее отметившийся неосторожными высказываниями по Украине, выразил свои соболезнования. Что же касается президента Владимира Зеленского, то он отписался на Facebook. Стало известно о его прибытии в Чугуев, из-за чего он вынужден был прервать свой тур по Закарпатью. Но президент появился буквально на полчаса, пресс-конференции не дал, журналистам на вопрос о версии случившегося с самолётом отвечал в стиле «вы знаете ли, он упал». После чего объявил траур и уехал, оставив всех в недоумении. Потом ещё госпиталь вместе с губернатором Алексеем Кучером посетил и тоже исчез. Если это был пиар на костях, то вышел он очень неказистым.
Как это ни странно, но даже премьер-министр Денис Шмыгаль в данной ситуации показался более собранным: на экстренном заседании Кабмина он сообщил о возбуждении ГБР уголовного дела, запрете учебных полётов на самолётах данной серии и временном отстранении ответственных за учебные полёты. А также о создании специальной правительственной комиссии для расследования трагедии.
Следствие ведут
О составе комиссии сообщали ещё накануне: туда должны будут войти главнокомандующий ВСУ Руслан Хомчак, главы МВД Арсен Аваков и Минобороны Андрей Таран, председатель ГСЧС Николай Чечёткин, губернатор Алексей Кучер и другие. Тем временем в медиапространстве в первые же часы прозвучали несколько дежурных версий: неисправность, ошибка пилота, теракт. Судя по материалам ГБР, от благодатной возможности списать всё на диверсантов или даже на причастность России пока отказались.
О том, что неисправность имела место, уже сейчас спорить не приходится — сбой в двигателе подтверждён официально. Позднее добавили, что «подвести» мог даже не сам двигатель, а его датчик. Причём в 2019-м году в Чугуеве во время практических полётов уже падал реактивный самолёт Л-39 — у него отказал двигатель, но пилот успел катапультироваться. Нужно ли говорить о моральном и физическом износе техники, которую потому и отдали под обучение?
Однако это не отменяет вопроса, почему так получилось. Дело ведь не только в том, что самолёт старенький, 1977-го года производства. СМИ разведали, что по данному борту в июле были запланированы ремонтные работы до 1 октября, в результате чего ему должны были продлить функциональность на два года. Всего на обслуживание трёх самолётов потратили почти 2,5 млн гривен. Да, вы правильно думаете — это могла быть фиктивная процедура, на которой освоили бюджетные средства.
Уже было высказано предположение, что Ан-26 досрочно сняли из ремонта в связи с нехваткой авиации для совместных учений с НАТО. В таком случае ниточки ведут в высшее военное руководство, которое издало такой приказ. И которое предсказуемо попытается сокрыть подобные факты.
Однако в Командовании Воздушных Сил ВСУ отрицают, что самолёт мог быть не готов к выполнению полётов — все ремонтные работы, по их словам, на момент вылетов были закончены. Ещё по некоторым данным, самолёту полагалось 5 тысяч лётных часов до планового обслуживания. Насколько это правда установит следствие; есть информация, что сейчас после отмашки сверху в срочном порядке будут перепроверять все оборонные контракты и аврально чинить технику, чтобы «замести следы» и избежать «посадок».
Но опять же: даже если действительно вышел из строя двигатель, вне зависимости от чьей-то халатности — почему при этом самолёт взорвался? Министр обороны на месте происшествия уже допустил, что аппарат зацепился крылом за землю. Предполагается, что находившийся за штурвалом курсант мог допустить ошибку при посадке. На уровне слухов ходили и другие версии, вроде того, что пилот перепутал проезжую часть с взлётно-посадочной полосой. Опять же, эти тонкости должно установить следствие.
Однако можно не сомневаться, что появится и версия с запуском противовоздушной ракеты с территории Российской Федерации (может даже заявят о снимках полёта ракеты со спутника, которые никому не покажут) или об управляемом взрыве на борту. Ещё вчера появилась информация, что подобную теорию будут «разгонять» по Интернету «порохоботы». Интересно, какую роль в этом всём «теоретики» отведут главе Офиса Президента Андрею Ермаку, ранее оказавшемся в эпицентре скандала с «вагнеровцами».
***
В любом случае, мы знаем, как тяжело идут переговоры с Ираном по компенсации за сбитый самолёт МАУ, хотя вина Исламской Республики признана и доказана. И мы помним, как спустили на тормозах дело о «рюкзаках Авакова» — причём адвокатом в нём выступал глава Харьковской ОГА Алексей Кучер. Остаётся лишь надеяться, что моральная ответственность перед погибшими пробудит-таки совесть в чиновниках — хотя в подобных случаях всегда было проще списать случившееся на теракт и диверсантов. Как было с военными складами в г. Балаклея, всё в той же Харьковской области.
Фото: соцсети
